Mientras las monoboyas vienen por mar, ya preparan el caño submarino de 7 kilómetros en Punta Colorada

Mientras las dos enormes monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanzan hacia Punta Colorada, en el Golfo San Matías ya se prepara otra parte fundamental de la obra: el ducto submarino que las conectará con la terminal terrestre.

Para construirlo llegaron a Río Negro 721 caños de acero de 38 pulgadas, revestidos con hormigón para soportar su instalación bajo el agua. Las piezas fueron fabricadas en la provincia de Buenos Aires y trasladadas desde Dock Sud hasta el Puerto de San Antonio Este.

También llegó una plataforma modular autoelevable, conocida como combifloat, que será utilizada como apoyo para las tareas de soldadura. La estructura puede soportar hasta 400 toneladas y está preparada para trabajar en condiciones marítimas exigentes.

El otro protagonista de esta etapa es el buque factoría Seminole. Será el encargado de soldar los distintos tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino hasta completar un ducto de aproximadamente 7 kilómetros.

La obra avanza mientras las dos monoboyas que completarán el sistema continúan su viaje hacia Río Negro. Ambas ya atravesaron el Estrecho de Ormuz y se dirigen a Punta Colorada.

Cada una pesa 272 toneladas, tiene 15,3 metros de diámetro y está diseñada para permitir la carga directa de petróleo a buques VLCC, los gigantes utilizados para transportar crudo hacia los mercados internacionales.

Así, mientras las monoboyas avanzan por el mar, en la costa rionegrina ya se arma la infraestructura que deberá conectarlas con la terminal. El sistema offshore de VMOS empieza a dejar de ser un proyecto sobre los planos y comienza a tomar forma en el Golfo San Matías.